▲ 경인고속도로 지하화 주변지역 발전계획 만든다. 발전계획 검토지역 (사진제공:부평구)  © 박상도 기자

(브레이크뉴스인천 박상도 기자) 부평구가 10일, 경인고속도로 지하화 후 새로운 거점으로 다시 태어날 경인고속도로 주변 지역의 발전계획을 선제적으로 구상한다고  밝혔다.

부평구에 따르면, 구는 경인고속도로 지하화 사업의 예비타당성 조사 통과에 따라 신속하게 주변 지역 활용 방안을 모색할 예정이다. 

부평구는 지난해부터 진행 중인 ‘굴포천(소하천) 주변 지구단위계획 수립 용역’의 일부 과업으로 이번 발전계획을 포함시켰다.

대상은 경인고속도로 부평나들목 및 인천요금소 등 지하화 사업 구역과 주변 지역이다.

우선 부평나들목 자리의 경우 최대 4만3천㎡ 규모의 가용 부지가 생겨난다. 

부평구는 이 지역이 ‘부평 경제를 이끌 새로운 성장 동력’이 될 수 있도록 다양한 활용 방안을 모색한다는 방침이다.

경인고속도로 인천요금소와 접해있는 삼산농산물도매시장 부지도 새 국면을 맞이한다. 

이 지역은 부지 면적만 10만㎡에 이르지만 경인고속도로 등으로 인해 건폐율 22% ․ 용적률 34%로 일부만 활용되고 있는 상황이다.

이번 지하화 사업은 포화된 부평구 도심에 새로운 거점이 태어나는 기회가 될 전망된다.

특히, 경인고속도로 지하화를 통한 개발이 이뤄진다면 부평과 계양, 경기도 부천시 사이의 지역 단절이 해결되고 연결성이 강해지면서 주변 지역 전반에 새로운 활력을 불러 일으킬 것으로 기대된다. 

부평구는 올해 안으로 관련 계획을 마련해 인천시에 전달할 계획이다.

차준택 구청장은 “우리 부평구는 구월·계양·부천과 연접한 수도권의 광역거점으로, 원도심 활성화를 위한 노력과 더불어 구의 미래를 위한 청사진이 필요한 시점”이라며 “경인고속도로 지하화는 우리 구가 한 단계 더 도약할 수 있는 큰 기회로, 경인고속도로 주변지역에 대한 계획을 선제적으로 제시해 구민 여러분께 약속드린 더 큰 부평을 보여 드리려는 노력을 계속 하겠다”고 말했다.

한편 경인고속도로는 1968년 개통된 우리나라 최초의 고속도로이다. 현재 서인천나들목(IC)을 기점으로 신월 나들목까지 이어지는 13.4㎞ 구간이 고속도로로 활용되고 있다. 

고속도로 좌우로 3~6m에 달하는 높이의 옹벽과 방음벽은 부평구와 계양구를 남북으로 단절시켜 지역 발전을 저해하는 요소로 꼽혀 왔다.

*아래는 위 기사를 '구글번역'으로 번역한 영문기사의 [전문]입니다.‘구글번역’은 이해도 높이기를 노력하고 있습니다. 영문 번역에 오류가 있을 수 있음을 전제로 합니다.<*Below is the [full text] of the English article translated by ‘Google Translate’. ‘Google Translate’ is trying to improve understanding. It is assumed that there may be errors in the English translation.>

Bupyeong-gu to establish development plan for areas surrounding the Gyeongin Expressway underground and submit it to Incheon City.

New strongholds such as 43,000㎡ of Bupyeong IC are born... Reviewing development direction

-Break News Incheon Park Sang-do reporter

Bupyeong-gu announced on the 10th that it will preemptively devise development plans for areas surrounding the Gyeongin Expressway, which will be reborn as new strongholds after the Gyeongin Expressway underground.

According to Bupyeong-gu, the district plans to quickly seek ways to utilize the surrounding areas after the preliminary feasibility study for the Gyeongin Expressway underground project passes.

Bupyeong-gu included this development plan as part of the ‘Gulpcheon (small stream) area unit plan establishment service’ that has been in progress since last year.

The target is the underground project area of ​​the Gyeongin Expressway Bupyeong IC and Incheon Tollgate and the surrounding area.

First, in the case of the Bupyeong IC site, a maximum of 43,000㎡ of available land will be created.

Bupyeong-gu plans to explore various utilization methods so that this area can become a ‘new growth engine leading the Bupyeong economy. ’

The Samsan Agricultural Products Wholesale Market site adjacent to the Gyeongin Expressway Incheon Tollgate will also face a new phase.

This area has a land area of ​​100,000㎡, but due to the Gyeongin Expressway, etc., it is only partially utilized with a building coverage ratio of 22% and a floor area ratio of 34%.

This underground project is expected to be an opportunity to create a new stronghold in the saturated downtown area of ​​Bupyeong-gu.

In particular, if development is carried out through the undergrounding of the Gyeongin Expressway, the regional disconnection between Bupyeong, Gyeyang, and Bucheon-si, Gyeonggi-do will be resolved, and connectivity will be strengthened, which is expected to bring new vitality to the surrounding areas.

Bupyeong-gu plans to prepare a related plan and deliver it to Incheon City within this year.

Mayor Cha Jun-taek said, “Our Bupyeong-gu is a metropolitan hub connected to Guwol, Gyeyang, and Bucheon, and it is a time when we need a blueprint for the future of the district in addition to efforts to revitalize the downtown area.” He added, “The undergrounding of the Gyeongin Expressway is a great opportunity for our district to take a leap forward, and we will continue our efforts to proactively present plans for the areas surrounding the Gyeongin Expressway and show our residents a greater Bupyeong as promised.”

Meanwhile, the Gyeongin Expressway is the first expressway in Korea, opened in 1968. Currently, the 13.4km section from the Seoincheon IC to the Sinwol IC is used as an expressway.

The 3-6m high retaining walls and soundproof walls on both sides of the expressway have been cited as factors that hinder regional development by separating Bupyeong-gu and Gyeyang-gu from the north and south.